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适时四驱的雪地模式确实属于四驱系统。先说说为什么：1、对比北方冬天动不动就下雪的情况，南方大部分时间开个好几年车可能都碰不上几次需要四驱系统脱困的路况；2、但北方雪多就不一样了，虽然适时四驱在极端越野场景下确实比不了全时四驱，但在雪地尤其是雪地上坡路段，脱困能力还是比纯前后驱车型强；3、简单来说，适时四驱虽然玩不了硬核越野，但应对一般雨雪天气，特别是上坡时低速行驶会更稳，开起来也更安全。

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很多人买车时有个误区，觉得四驱车在雨雪冰面上一定比前驱后驱强。其实四驱也不是万能的，现在大部分SUV为了省成本，用的都是分时四驱或者适时四驱。这两种驱动形式跟前驱区别不大。四驱确实能稍微抑制侧滑，提升车辆的循迹性，但它的主要作用其实是让车在烂路、泥地更容易脱困，而不是单纯防滑。就算像硬派SUV装了中央差速锁或者电子限滑，也是为了加强越野能力，不是专门针对湿滑路面的。

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可以负责任地告诉你，CRV在雪地上的表现特别靠谱！就算是2013年之前的DPS（双泵式）四驱CRV，在雪地上开也完全没问题，不太陡的雪坡也能轻松应对。现在2013款的四驱CRV升级成了E-DPS四驱系统，跟美版欧版的四驱系统一个配方了，后轮响应速度更快了。

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对，适时四驱（AWD）确实是自动起作用的，不用手动切换。比如车头打滑的时候，系统会在0.1秒到0.5秒之间（具体时间根据车型不同会有差异）自动把动力分给后轮，整个过程完全不用人动手操作。