辅助车道和集散车道的区别

2020/3/11 15:03:13专家解答(4)添加收藏

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辅助车道和集散车道的区别：1、车道偏离预警系统，其实就是个汽车安全装置，能减少因为车辆跑偏引发的交通事故；2、当传感器发现车子要压线或出线时，如果司机没打转向灯（比如困了或者走神了），系统就会响提示音、方向盘震动，严重的话还会自动拽方向让车回正；3、并线辅助也就是盲区监测，靠车身上的传感器探测周围车辆。提醒方式有声音、图像、震动，传感器一般藏在后视镜或者车门三角窗的位置，主要用来告诉司机后方有车，防止变道时撞到别人。

辅路的设计时速建议在30到40公里每小时之间。如果路段需要调整设计时速，必须设置过渡段让车辆平稳切换。快速路的行车道根据城市道路红线宽度和交通流量，车道数建议设置为双向4车道、6车道或8车道。每条车道的宽度则根据行驶速度和车型来定，一般分3.5米和3.75米两种。快速路设计时要特别注意出入口的规划，需要综合考虑出入口的位置、间距和形式，确保整个系统的通行能力均衡。另外，快速路沿线必须设置人行天桥或地下通道供行人过街，不能直接在地面设置斑马线。

集散车道说白了就是在城市周边的高速公路上设置的一种特殊车道。它的主要作用是分流进出高速的车流，减少主路的通行压力。具体来说，就是在高速路的一边或两边，修一条和主路平行但又不直接相连的专用道。车辆上下高速的时候，要先通过这条专用道再并入主路，或者从主路下来后走专用道离开。这样设计能避免太多入口出口挤在一处，让交通更顺畅。

过境车道主要是在城里头设置的，而集散车道呢，通常是建在高速公路上面，可能一边有，也可能两边都有。过境车道其实挺简单的，就是把符合条件的城市道路（比如路够宽、车道多的那种）专门划出一条道，让过路的大车能快速走。简单来说就是同一条路上，本地车和过路车走不同的道，互不干扰。