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汽车后唇的作用：1、扰流板主要是为了减少车尾的升力。如果车尾的升力比车头大，就容易让车子跑起来发飘，后轮抓地力变差，开快了还不容易稳住。不过装了扰流板后风阻也会变大，所以得权衡利弊，不能光图好看。2、不同车的扰流板样式不一样，赛车用的比较高，这样气流能直接打在扰流板上，产生的下压力不会被车身抵消，所以必须把扰流板和车身隔开安装。3、有些旅行车在车顶后方装了扰流板，这样车顶的气流会被引导到后窗上。既能减少车尾升力，还能把灰尘吹走，避免后窗糊上影响视线。不过普通家用车装的扰流板，因为车速不高，实际效果有限，更多是装饰作用，让车看起来更有范儿。

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为了减少汽车高速跑的时候空气阻力的影响，现在大部分车尾都设计了尾翼。这个小翅膀的作用其实挺有意思的，它能让空气给车轮增加抓地力。具体来说，尾翼改变了气流方向，把原本让车变飘的升力给压下去了，这样车子就能牢牢贴着地面开，转弯和直线行驶都更稳当。简单说就是，尾翼通过控制气流，让车在高速时不容易发飘打滑。

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汽车尾翼不仅能提升开车时的稳定感，对省油也有帮助。现在国内修了很多高速路和城市高架快速路，这些路况好的地方让车开得更快了，所以尾翼的作用就越发重要了。

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汽车侧面看起来跟机翼有点像，因为它的造型也是底面平平的，顶面弧度明显。当车子高速跑的时候，车头会把空气分成两股，一股从车顶流过，另一股从车底溜走。这时候就跟飞机翅膀的原理差不多了，上方的气流速度比下方快，结果就是车顶受到的向上推力比车底大。简单来说就是车顶那层空气跑得更快，导致上面的气压变得更低，这样车子就会被向上“吸”了。不过这里有个关键点，原文里说“向上压力大于向下压力”其实表述有点绕，实际是上方低压产生向上的升力，但整体可能还是被重力压着，这个细节要保持原意不改。