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汽车后唇扰流板的作用个人觉得挺大的：

1、为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力；

2、即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，使汽车能紧贴着道路行驶，从而起到提高汽车行驶稳定性的作用；

3、除了提髙行驶稳定性，汽车尾翼对于节省燃油也有一定帮助。随着我国大批高速公路和许多大中城市高架路、高等级道路的建设及投入使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。

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汽车上的扰流板有多种式样，赛车上的扰流板较高，这是为了使气流直接作用在扰流板上，使气流产生的下压力不致于再作用在车身而抵消其效应，因此必须将扰流板离开车身表面安装．有些旅行轿车的车顶后部安装扰流板，使得车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野．在许多普通轿车上，也装有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因此扰流板很难发挥实际的作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。

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不是很大，后扰流板是汽车后挡板顶部或行李箱后端的突出物。它通常安装在运动级汽车上，很少在普通级汽车上发现。有各种各样的形状，例如在机身后端具有直角三角形突起的形状，以及浮华而巨大的形状。从大到小都有许多尺寸，还有一些乍一看可能不是后扰流板的形状。

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为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师在轿车外形方面做了改进：将车身整体向前方倾斜，从而在前轮上产生向下的压力；将车尾改为短平减少从车顶向后部作用的负气压从而防止后轮飘浮。另外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板连成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板就是导流板。 根据空气动力学的原理，当车速达到一定数值后，气流所产生的升力有将车子向上拖起的倾向，从而减小了车轮与地面的附着力，使车子发飘，以致行驶稳定性变差。 汽车上的扰流板有多种样式。赛车上的扰流板较高，主要是为了使气流直接作用在扰流板上，这样气流产生的下压力就不会再作用在车身，从而抵消其效应，因此安装时必须将扰流板离开车身表面。有些旅行轿车在车顶后部安装扰流板，使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。许多普通的轿车也装有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因此扰流板很难发挥实际的作用。汽车改装扰流板的最大目的也就成了美化车身外观之用。 “汽车尾翼”通常称为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。扰流板的主要作用是减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮附着力减小以及高速稳定性变差。但是，安装扰流板同时会使风阻以及路面摩擦系数增加，这就要求安装时必须权衡利弊，综合考虑。