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CO（一氧化碳）排放不超过1克/公里，颗粒物不超过0.5克/公里；THC（碳氢化合物）不超过0.1克/公里；NMHC（非甲烷碳氢化合物）不超过0.068克/公里；NOx（氮氧化物）不超过0.06克/公里，颗粒物不超过0.18克/公里。这些标准主要分为四点：

1、为了落实《环境保护法》和《大气污染防治法》，防止汽车尾气污染环境、提升空气质量，才制定了这个排放标准；

2、这个标准规定了轻型汽车在第五阶段排放认证的要求，以及如何检查和判定生产过程中的一致性，还有车辆在使用过程中的排放是否符合规定；

3、标准内容参考了欧盟的两个法规：2007年发布的《轻型车欧5和欧6排放认证及维修信息获取规定》，以及2008年发布的修订版；

4、还借鉴了联合国欧洲经济委员会的ECER83-06（2011）法规及其后续修订版本中关于车辆排放认证的技术要求。

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欧洲市场也要在2020年实行新规定，到时候钯这种材料的用量估计得多用3-5%。英国那边有个冶炼公司叫约翰逊-马太，他们家的藤田干生说了句挺实在的话：“中国那边的新规影响比预想的来得更快。看来明年钯的需求量主要得靠欧洲和中国撑着。”

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报道里说钯的需求量涨得厉害，主要是因为全球都在严抓汽车尾气排放了。中国作为最大的钯消费国，从2019年7月开始，先是一线城市执行了更严格的汽车排放标准，到了2020年连小城市也要跟进。俄罗斯的镍业巨头诺里尔斯克镍业公司给出的数据挺有意思，2019年中国每辆新车用的钯金量直接涨了15%到20%，预计到2020年还会再涨5%到7%。