+向他提问

电控硅油离合器风扇的工作原理其实挺简单的，分三点来说：

1、工作原理：这个离合器用的是硅油当传力介质，通过硅油的粘性来传递动力。风扇前盖和中间的从动板之间有个储油槽，里面存着高粘度的硅油；

2、关键温度感应部件是前盖上的螺旋形双金属片。这个金属片受热变形后会控制阀门，决定硅油是否进入工作腔，进而带动风扇轴转动；

3、当发动机负荷变大或水温升高时，高温气流吹到双金属片上，让它变形。变形后带动传动销和阀门转动，打开进油孔。这样储油槽里的硅油就能流进工作腔，通过硅油的粘性把主动轴的动力传给风扇壳，让风扇转得更快。

+向他提问

当发动机负荷变大，水箱里的冷却液温度升高的时候，流经散热器芯子的空气温度也会跟着变高。这时候热空气吹到双金属感温器上，让双金属片受热变形，带动那个连着阀片的传动销和控制阀片偏转一个角度。当气流温度超过65度之后，从动板上的进油孔A就被打开了，储油腔里的硅油就会通过这个孔流进工作腔里去。

+向他提问

[content]用风扇离合器的目的主要是为了省油省电，减少发动机负担。发动机最大的功率损耗里，风扇能占到10%左右。为了降低风扇耗能，减少噪音和零件磨损，避免发动机温度过低，减少污染排放，现在大部分车都会装风扇离合器。这玩意儿能根据水温自动调节转速，温度低的时候松开不转，温度高了才使劲吹，既节能又保护发动机。

+向他提问

现在车上的发动机基本都用水冷系统，发动机正常工作时水温一般在80到90度左右。发动机的冷却系统通常是根据车子在某个常用驾驶状态（比如匀速跑高速）能稳定降温来设计的。不过实际开车时路况总在变，比如堵车时怠速或者爬坡时高负荷运转，这时候冷却系统得能自动调节散热强度，确保发动机一直保持在正常温度区间工作。