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前驱推头后驱甩尾的意思：

1、推头（转向不足）和甩尾（转向过度）都是豪华车或者众多性能车都在想尽办法避免的问题。这些问题并不是只有高端车上独有，无论哪个级别的车型，都是应该尽量避免出现的；

2、推头和甩尾其实跟安全性有关，因为在最初研发时，工程师们就在车辆的底盘调校、动力输出、轮胎类型、重量分配等方面尽可能的规避这两个问题出现。在这里声明一点，别拿极限驾驶说事儿，飙车、漂移、赛车这类运动不是今天的讨论范围；

3、推头现象是指，当你要转弯时，前轮因为抓地力不足而使车辆不能够按照你的意愿转向你想去的方向，这种情况多出现在前轮驱动车型上。例如，当你想快速转弯90度时，可能车头只是转向了50度；

4、甩尾则是车尾，在转弯时后轮出现抓地力不足，造成车辆转动了比你意愿更多的角度，一般出现在后轮驱动车型上。例如，你本来想转一个60度的弯，而车子因为后轮打滑而转了一个90度的弯。

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推头：前轮失去抓地力，无法有效转向，车头直直撞树。甩尾：后轮失去抓地力，车身旋转，车屁股撞树。但由于推头相对好控制，不会让新手惊慌失措（当然新手开太快入弯推头进排水沟的案例比比皆是）。大部分民用车辆调教都是偏向“推头”，无论后驱前驱。因为转向过度对于普通驾驶员来说，还是太难控制。

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推头，是形容汽车转向时的一种失控表现，“推头”的学称叫做“转向不足”。前驱车常常会在弯道极限时出现这种现象。这是因为前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，这也就是“转向不足”产生的原因。

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所谓推头就是转向不足，就是转弯的时候加油，前轮的转向直径有越来越大的趋势。 这是因为前驱车的重量分配，前面会比较重，转向时需要克服的惯性力也比较大，比较容易突破轮胎的抓地极限。 不过需要注意的是，再推头的时候你如果强行多打方向，试图把车头拉向你希望的路线，有可能转化为甩尾。前驱车甩尾就不好玩了，非常不线性，对控制的要求较高，你不知道他什么时候来，什么时候消失，比拉手刹甩尾难控制多了。