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发动机缺缸的常见原因有三个：第一，气缸套和活塞环磨损严重，间隙变大，加上进排气门密封不严，气门油封漏气，导致气缸压力不足，从而出现缺缸现象；第二，喷油嘴磨损后雾化柴油效果变差，喷油量要么多要么少，甚至完全不喷油，直接引发缺缸；第三，如果是高压共轨发动机，ECU电脑板故障也可能导致缺缸。另外，柴油质量差也是重要诱因，油品里杂质太多会加速发动机磨损，所以一定要用正规加油站的柴油，并且按时保养发动机，这样才能有效减少缺缸问题的发生概率。

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发动机捣缸，说白了就是发动机出问题时，缸体被连杆、活塞、平衡块这些零件给撞坏，出现破洞或者裂缝的情况。具体来说，汽车发动机出现捣缸事故主要有两种情况：一是气门头断了掉进气缸里，把活塞给打坏了，进而导致捣缸；二是连杆螺栓断了，直接引发捣缸事故。这两种情况都会让发动机直接报废，维修成本极高，所以平时保养发动机可得上心了。

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（1）连杆螺丝的拧紧力道不对。要是拧太紧，螺丝被拉长变形，容易一碰就断；（2）要是拧太松，轴瓦装不牢，螺丝会吃不住力，加上发动机震动冲击，螺丝一断，连杆和曲轴就脱节了。这时候活塞连杆组就像失控的陀螺，在离心力作用下砸向发动机外壳，直接把缸体砸烂；（3）连杆材料本身有问题，比如钢材质量差、加工粗糙。连杆中间的油道要是加工歪了，就会在小头孔位置形成凸台，导致应力集中把连杆崩断；（4）异物掉进气缸里让连杆变形，活塞就无法正常在缸套里滑动，连杆容易断裂；还有活塞销本身有毛细裂纹，受力后容易断裂。或者活塞销和铜套间隙太大，活塞销窜出来后整个连杆组就会失控。

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发动机缺缸就是说发动机有气缸“罢工”了，一个或多个不干活了。表现就是排气管冒出的废气断断续续的，排气管还会抖得厉害，整个发动机抖动明显，有时候还能听见“突突”的声音。这种情况大部分是因为点火线圈出问题了。