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回火放炮的常见原因有三个：第一，混合气太稀导致的。混合气稀的原因可多了，比如化油器调整不对、车辆不常保养导致进气管漏气、跑山路或者坑洼路时空气滤清器盖子错位，让大量空气进到气缸里，都会让混合气变稀。第二，点火系统出问题。发动机回火放炮主要是点火能量不够，比如高压线电阻太大、点火线圈坏了、电压不足或者火花塞故障。第三，解决方法：要经常检查混合气进气量，看看是不是混合气稀导致的放炮。先从简单的地方查起，比如检查点火系统，看看洗车或下雨时有没有弄湿点火线圈、高压线或火花塞，导致打火弱。另外还要检查点火线圈和高压线，还有火花塞是不是太久没换了，老化漏电，导致个别气缸点不着火，也会放炮。

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发动机回火当然会响！回火是什么情况呢？简单说就是赛车为了榨干发动机动力，追求高转速，会换用大角度的凸轮轴。这时候需要调整ECU（发动机电脑）让点火时间提前。但问题就出在低转速换挡的时候——提前点火可能导致汽油还没完全燃烧，排气门还没关紧，没烧完的混合气就被排进排气管里。排气管温度高，这些残余的混合气在管子里突然爆燃，这就叫回火，声音肯定大。

另外涡轮增压车也有这种情况。为了减少涡轮迟滞，松油门时ECU会继续喷油但暂时不点火。没点火的混合气进到涡轮里，被高速旋转的涡轮叶片一搅和，遇到残留的高温就会自己着火燃烧。这样不仅回火，还会让涡轮转速别住不下降，避免突然减速时涡轮熄火。

说白了，回火就是汽油在不该燃烧的地方二次爆炸，声音自然响亮。不过这种设计虽然能提升性能，但长期回火对发动机伤害挺大，普通车可别随便模仿啊！

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回火就是进气管回火，简单说就是混合气在进气管里提前爆炸了。发动机回火放炮的常见原因有四个：1. 混合气太稀、2. 点火系统有问题、3. 点火提前角调得太早、4. 气门积碳太多。具体来说：

1. 燃油系统或进气系统出故障：

- 油路问题主要是喷油嘴喷油太少，导致喷油少的原因有两个：油压太低、喷油嘴堵了。

- 进气系统问题主要是进气量太大，进气量过多的原因是：控制进气量的传感器坏了、进气管漏气。

2. 点火系统故障：

- 点火能量不够或者火花塞坏了，都会导致点不着火。