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后悬架用扭力梁还是多连杆？当然是多连杆好。为啥呢？听我慢慢说：

1、多连杆独立悬架就是用几个连杆、减震器和弹簧组合起来的。这种结构比较复杂，但好处多。

2、多连杆能精准调整车轮转动轴线的角度，让车轮和地面接触更稳定。这样刹车或加速时，车子不容易前后晃动，开起来更顺手更舒服。另外，弹簧伸缩时车轮左右偏移小，车子跑直线不容易跑偏。

3、转弯或刹车时，多连杆能让后轮自动调整角度，像人踮脚一样形成正前束。这样车子更听方向盘的话，不容易出现推头（转向不足）。不过缺点很明显：占空间大，成本高，维修也贵。

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扭力梁后悬架其实挺常见的，主要是结构简单成本低，所以很多性价比车型都用这个，但舒适性确实差点意思。多连杆后悬架就高级多了，调校起来更偏向操控和运动感，用这种配置的车价格普遍要高不少。从性能来说，多连杆确实更胜一筹。

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多连杆悬架：这种悬挂系统其实挺简单的，就是用多个连杆加上减震器和弹簧组成的。通常来说，只要车轮下面用了4根或者更多的连杆来支撑，就叫多连杆悬架。现在市面上常见的是4到5根连杆的组合。它的优势就是能让车子转弯或者过弯的时候车身晃动更小，同时让轮胎能尽可能贴着地面抓地，缺点就是占地方，底盘得做得高一些才能装得下。