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无障碍车位配比：

1、建筑的入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和有台阶时，必须设符合轮椅通行的坡道，在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手；

2、供轮椅通行的坡道应设计成直线形，不应设计成弧线形和螺旋形。按照地面的高差程度，坡道可分为单跑式、双跑式和多跑式坡道；

3、双跑式和多跑式坡道休息平台的深度不应小于1.50m。在坡道起点及终点应留有深度不小于1.50m的轮椅缓冲地带；

4、 建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通路的坡道宽度不应小于1.50m；

5、 建筑入口及室内坡道的坡度不应大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不应大于1/16。

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残疾人专用车辆或载有残疾人的车辆专用的停车位标线尺寸，车位宽度为（普通车位宽度1.6倍）2.5米*1.6倍=4.0米，长度5米。

地上停车位面积在25—30平米/个；地下停车位35—40平米/个，车位净面积2.5*5=12.5平米；如场地有限，可考虑立体车库，约8.64平米/个，但成本费用和后期维护费用较大。 二、开发商的观点 开发商普遍观点是，社区车位配比应根据项目所在区域定位、项目本身定位、未来发展潜力几个方面进行预估。仅讨论纯住宅项目，梅江地区车位比平均应达到1：1.5较为合理，而市中心项目由于土地等条件的限制，项目自身停车位也应达到至少1：1，配合大型停车场、停车楼等市政配套，才能够用。

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展开全部一、通用型标准 一般住宅是每户一辆或二户一辆。商业是45-65辆/万平方米。如果是办公类型产品，150—200平米一个车位，较好；如果是住宅产品户数与车位比保证0.3以上系数，1：0.8—1，较好；高挡至少1系数！ 群落商业用房的车位数，应独立出来，如引进大型综超，应在250个超市专用车位；如是电器专业连锁店，50—80个车位即可；如是百货公司，有120—150个左右。 以上为理想状态，如项目受规划（如退红线、场地不方正规整）等影响，可相应调整。