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汽车尾翼的作用：1、根据空气动力学分析，汽车跑起来会遇到空气阻力，这阻力可以分成纵向、侧向和垂直上升三个方向的力。而且空气阻力和车速的平方成正比，比如时速120公里的升力，是60公里的4倍，是40公里的9倍，车速越快阻力越大；2、一般情况下，当车速超过60公里/小时，空气阻力的影响就很明显了。为了减少高速行驶时的空气阻力，我们在车尾设计了尾翼。它的作用是让空气给汽车增加第四个方向的力；3、也就是地面附着力，能抵消部分气动升力，防止车轮上浮，让车能紧贴路面行驶，从而提升行驶稳定性。另外，尾翼还能省油。比如1.6L排量的轿车装了尾翼后，在一般道路上省油效果可能不太明显，但高速路上能省大约10%的油。

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扰流板的主要作用就是减少车尾的升力。要是车屁股的升力比车头大，车子在转弯时就容易打滑，后轮容易打滑，开快车的时候还不稳当。为啥装个扰流板就能减少尾部升力呢？因为它的倾斜角度能让风直接压下来，比如F1赛车的尾部扰流板一般倾斜15度，开快的时候能产生超过1000公斤的压力。不过装了扰流板也会增加风阻，像F1的风阻系数都快到1.0了（普通轿车才0.3到0.5）。所以设计的时候得拿捏好，让增加的风阻和提升的性能之间别差太多。

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车上的小翅膀有好多种样式。比如说赛车用的那块大尾巴板子，设计得比较高，主要是为了更好地导流。这样气流能直接打在板子上，产生的下压力也不会被车身抵消。所以必须把这块板子跟车身保持距离安装。有些旅行车在车顶后边加个小尾巴，把车顶的气流引导到后窗上。这样既能减少后窗后面的向上抬力，还能让气流把后窗上的灰尘吹走，避免玻璃糊了影响看路。不过现在很多普通小轿车也装这个，其实它们开得没那么快，这种小翅膀起不到多大实际作用，主要就是装饰，让车看起来更酷。

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汽车的扰流板就是车尾顶上那个小板子，大小不一，F1赛车用的那玩意儿最大。日常开车时，有人把车尾的板子叫“导流板”，其实这个说法不准确。导流板应该指的是车头保险杠底下那个用来引导前方气流的板子。