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手自一体和CVT变速箱的区别：1、主要区别在于CVT变速箱完全由电脑控制换挡，而手自一体变速箱既可以手动换挡也能用自动模式；2、CVT全称是无级变速传动（Continuously Variable Transmission），最早由荷兰人发明，它的特点是能实现无级变速，所以也叫无段变速箱；3、手自一体变速箱就是把手动挡和自动挡的功能合二为一。这种设计主要是为了提升自动挡的省油效果和驾驶操控性，让驾驶者能手动干预换挡时机，增强驾驶乐趣和操作灵活性。

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手自一体变速箱说白了就是在干式离合器和手动变速器的基础上加了个自动换挡的“智能管家”。这个管家会根据车子开多快、油门踩多深、你有没有按换挡按钮这些信息，自己算出最适合的挡位。然后自动完成原本需要你手动操作的离合器踩放、换挡杆来回拨动，还有控制油门大小这些活儿，最后让你不用自己动手就能换挡。优点是传动效率高，省油，经济实惠。缺点嘛，换挡时总有点“生硬感”，尤其在低速换挡时能明显感觉到顿挫，而且换挡过程中动力会短暂中断，对驾驶安全可能有影响。

CVT变速箱，也就是无级变速箱，字面意思就是能实现“无数个挡位”。简单说它的工作原理就是通过调整传动轮的大小来改变传动比，就像自行车前后齿轮能变大变小一样。这样一来，加速的时候动力衔接平顺，开起来舒服，油耗也低。缺点是传动带这种关键部件寿命相对较短，维修成本高，而且很多核心零件得靠进口，另外大马力车型用它可能不太行。

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AT变速箱是靠齿轮组传力，但中间有个液力变矩器当“缓冲垫”，这样车子起步和低速挪车的时候都挺舒服，开起来的感觉也跟手动挡有几分像。不过AT的效率比手动挡低，所以油耗会高点。但AT换挡的速度比手动挡快，反应也比CVT和手动挡灵敏。

CVT变速箱全名叫无级变速箱，最早是欧洲人设计的，后来被日本人玩得风生水起。它跟AT、双离合完全不一样，不是用齿轮，而是用链条和锥形轮靠摩擦传力，有点像自行车变速原理。CVT没有传统意义上的挡位，因为中间没有多个齿轮组，而是通过调整两个锥轮的直径来改变传动比。传动比的变化越细密，车辆开起来越平顺省油，但不管标7挡还是8挡，这些挡位都是模拟出来的。现在市面上用CVT的车主要是日系品牌，比如日产天籁、奇骏，本田雅阁、CR-V这些车型都用的CVT。

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自动挡就是车自己换挡，靠液体传递动力，会有能量损耗，换挡时偶尔能感觉到轻微的顿挫感。这种技术已经很成熟了。手自一体其实就是在自动挡的基础上加了个手动模式，能自己拨挡。无级变速也就是CVT，用高强度钢带传动，换挡平顺没顿挫，能量损耗小，省油，但不如自动挡耐用，开起来比较激烈的人不太适合用。还有一种是DSG，换挡速度只要0.1秒，几乎不耗能，省油，不过这个技术是新产品，质量到底靠不靠谱还需要时间验证。