+向他提问

独立悬架和非独立悬架的区别是这样的：1、独立悬架是车子每侧的车轮各自通过弹性悬挂系统单独挂在底盘下面的；非独立悬架则是用一根整体车轴把左右两个轮子连在一起的悬挂结构，具体还有好几种不同的形式；2、独立悬架现在大多数轿车都在用，根据结构不同还能细分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式这些类型；3、非独立悬架的优点是结构简单成本低，结实耐用保养方便，而且行驶时车轮角度变化小，不过缺点是乘坐舒适性和操控稳定性比较差。现在虽然也有轿车用，但主要出现在小型车、紧凑型车的后悬挂上，货车和大巴车用得更多。

+向他提问

独立悬架就是说一辆车每一侧的车轮都是各自独立地挂在车身下面的。它的优点有：重量轻，能减少车身颠簸，还能让轮胎更紧贴地面；可以用比较软的弹簧，这样坐车更舒服；还能把发动机放低，让整车重心降低，开起来更稳；左右轮跳动互不影响，能减少车身倾斜和晃动。不过独立悬架也有缺点，结构复杂、成本高、修起来麻烦。现在大部分轿车都用独立悬架，根据结构不同还能分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。

非独立悬架和独立悬架相反，它的结构是把两侧车轮用一根整体轴连在一起，车轮和车桥一起挂在车身下面。它的优点是结构简单、成本低、结实耐用、保养方便，而且开车时车轮定位变化小。但缺点是乘坐舒适性和操控稳定性都不行，现在轿车基本不用了，主要用在货车和大客车上。

+向他提问

非独立悬挂通常用在货车和大客车上，也就是那种把两个轮子装在一个整体桥上的结构。优点就是能扛重活，结实耐用，但缺点很明显：一是过坑洼时两个轮子会互相牵制，减震效果差；二是整个底盘高，车重也大，开快了容易发飘，操控感一般。独立悬挂则是轿车常用的类型，形式多样，常见的有麦弗逊、双叉臂这些。共同优势是：车身轻便，单边车轮遇到颠簸时不会影响另一边，高速跑起来更稳更灵活，坐起来也舒服（不过这些表现还得看厂家调校，也有调得偏硬的例外情况）。

+向他提问

独立悬架就是两边轮子各自独立，互不影响。非独立悬架则是连在一起的，比如一个轮子遇到坑洼，独立悬架另一侧轮子不受干扰，非独立悬架会把震动传给整个底盘。