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火花塞主要分这几类：1、普通铜芯、钇金、铂金、铱金、铂铱合金火花塞等等，不同材质的火花塞寿命和更换周期都不一样；2、正常开车的情况下，普通铜芯火花塞大概能用3万公里，而铂金、铱金这些贵一点的能撑6到9万公里，但具体得看厂家要求，不同车厂规定的保养周期可能有差异，所以换火花塞得按说明书来；3、别自己随便拖着不换，该换就得换。普通火花塞一般4万公里换一次，白金、铱金的6-8万公里换就行，主要是看火花塞的质量好坏。

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火花塞的电极要伸到发动机燃烧室里，最基本的要求就是得扛得住高温烧灼和腐蚀，还得散热好。材料和技术发展到现在，电极材料从最早的铁、镍，慢慢升级到镍基合金，再到后来的镍铜复合材料。现在用得最多的还是镍基合金。虽然纯金属比如纯镍导热比合金好，但纯金属更容易被燃烧后的废气和积碳腐蚀。所以现在的做法是在镍里加铬、锰、硅这些元素。铬能增强抗电火花烧蚀的能力，锰和硅主要是提升抗腐蚀性，特别是对付那种特别伤零件的硫化物。不过镍基合金导热性还是比铜差，所以现在有些火花塞中间会加铜芯，外面再裹层镍基合金或者其他贵重金属，这样既保证了散热又兼顾了耐用性。