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干式双离合使用八九年才会出问题：

1、干式双离合虽然有先天缺陷，但是由于成本低，结构简单重量轻，传动快燃效损耗低，低端车型上广泛搭载也是情理之中；

2、但说搭载双离合的都是低端货这个观点有失偏颇，保时捷和宾利很多车型上用的就是8挡双离合，有的车型全系标配的都是双离合变速箱，比较知名的PDK湿式双离合变速箱不管是口碑还是质量稳定性表现，都要远胜一些8AT或者9AT甚至是10AT；

3、抛去成本制约，湿式双离合的传动和燃效损耗以及稳定性表现都非常出色。

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十年左右，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的，不是一定会出问题的。干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

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我们以大众干式双离合的DQ200为例说明，有的朋友每天猛开，却一点事都没有。有的朋友总是小心翼翼的使用，可是才行驶了四五万公里就顿挫，甚至丢失挡位。我想在这里说明一下，干式双离合本身是为了赛车竞速研发的，升挡快，发动机动力传递到车轮基本无损失，这都是干式双离合的优势，也非常符合赛车运动的要求。但是唯独就是没有考虑到使用寿命，因为赛车根本不需要考虑寿命。