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干式双离合和湿式双离合的区别：

1、区分干式和湿式双离合的关键在于离合器摩擦片有没有泡在油里。如果摩擦片泡在润滑油里散热的，就是湿式；没泡在油里靠空气散热的，就叫干式；

2、干式双离合的工作原理是，三个标准的离合片紧密叠在一起，两端的两组离合片分别控制奇数挡和偶数挡。中间的底盘来回切换接触不同的离合片来换挡。这种结构因为不需要密封油腔，传动效率更高，但缺点是容易过热。毕竟离合片裸露在空气中，散热条件不如泡在油里的设计，所以承受扭矩的能力较弱。大众7速DQ200变速箱的最大扭矩承受力只有250牛·米，一般搭配小排量发动机用；

3、湿式双离合则是把两组大小不同的多片离合器泡在一个充满液压油的密封油腔里。这种设计散热更好，换挡平顺性也更优秀，能承受更大的扭矩。不过因为结构需要油腔和更多部件，体积比干式大一些，对变速箱布局会有点影响。

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干式离合器：手动挡车用的那种干摩擦片离合器，成本低，动力传输损耗小。缺点就是开的时候得掌握好踩离合的技巧，新手容易熄火，而且用久了容易出问题。湿式离合器：自动挡车用的泡在油里的湿式离合，得配合液力变矩器一起用，成本高，动力传输损耗大。优点是操作简单，开起来顺手，坏的几率也比干式离合器低。

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湿式双离合变速器的摩擦片泡在变速箱油里，所以油液能一边降温一边润滑，这样变速箱能扛住更大的动力。不过为了装油和控制机构，摩擦片就得做得大一点，结构也复杂些，结果动力传递时效率会打点折扣。干式双离合就简单多了，省去了那些油路和装置，结构轻便，动力损失也少，但缺点是离合片没油降温，热量散不出去容易烧毁，所以能承受的最大扭矩就得调低一些。