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喷油嘴堵了才会需要洗，具体是啥情况呢？比如说，如果喷油嘴被堵得不严重，或者喷出来的油雾被积碳啥的挡住了，导致喷油量不够或者雾化效果差，这时候就需要处理了。不过如果是轻微堵塞的话，可能会有这些现象：

1、车子起步的时候抖得厉害，但一挂上高挡加速，抖动又没了。这时候得先检查传感器、节气门和电路，如果这些都没问题，大概率是喷油嘴有点堵；

2、为啥高挡位加速时抖动又没了呢？可能是轻微的胶质被喷出去了（或者被燃油溶解了），车子性能就暂时恢复了。这种轻微堵塞其实不用特意去洗，因为胶质能被燃油慢慢溶解，所以有些人说跑高速对车好，还真有点道理；

3、处理轻微堵塞的话，可以用通针捅一捅，疏通完还得仔细清洗。还有一种情况是喷油嘴主体和针阀体的接触面不平，或者针阀表面磨损严重。这时候如果接触面不平，可以用氧化铬涂在平板上，用“8”字形来回研磨；要是针阀磨损太厉害，就得成对更换整个针阀组件了。

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汽车油箱里那些黑乎乎的油泥和发动机里硬邦邦的积碳，其实都跟汽油有关系。

首先，汽油本身没那么“干净”，里面自带一些胶质、杂质，加上运输、储存的时候还可能混进灰尘啥的。时间一长，这些东西就在油箱、油管这些地方慢慢堆积，最后变成类似油泥的脏东西。

其次，汽油里有些成分不太稳定，天热的时候容易发生化学反应，生成更黏糊糊的胶质或者树脂状的物质。这些黏糊糊的东西会附着在喷油嘴、进气阀这些关键部位，等发动机一燃烧，这些软趴趴的脏东西就立马变硬，成了顽固的积碳。

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喷油嘴堵了，油喷不出去，就得洗。重点要洗的是喷油嘴喷油口外面那层。要是车烧油不充分，容易倒冲回去，把喷油嘴那块弄脏。反过来讲，烧得好的车，不会倒冲，喷油嘴洗得再干净，烧得差的车跑不了几公里又会脏回来，洗了等于白洗，得先治根本问题。打个比方，烧得好的车，不管啥时候拔下火花塞，里面都是干干净净的；烧得差的车，就算换新的火花塞，5分钟后再拔出来，还是黑乎乎的全是积碳。