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区分普通胎和半热熔轮胎的方法：

1、热熔胎是指随着使用中与路面摩擦，胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损非常快。因而热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车；

2、当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生，但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同，熔解温度也不同，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化，就会产生俗称“脱胶”的现象；

3、这种轮胎一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力，f1赛的暖胎圈就是这个道理。

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半热熔轮胎与普通轮胎区别之处就是自重轻、胎块大、花纹不规则、胎质软，行驶一定时间胎面就温度高、软化了。是这样普通胎因为在日常公路上的行驶需要考虑到比如说抓地能力、失地能力、耐磨包括一系列的指标，所以做出来的轮胎相对来说是比较均衡的，基本上能行驶三四万公里这个挡次，那它的绝对抓地能力是并不好的。而半热熔轮胎很明显是给比赛来进行准备的，是一种很极端的很偏科的轮胎，那半热熔轮胎用热量可以把轮胎进行更多的熔化，那个轮胎很粘，但是抓地力会很好，但是非常不耐磨，基本上一场比赛下来就已经磨没了，不是基本上，是一定会磨没的，所以用不耐久来换取了更多的抓地力这就是半热熔轮胎，是一种比赛的轮胎。

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相比较普通的轮胎，半热熔轮胎是一种更加运动化的产品，轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面，产生很高粘性，从而提高抓地力。半热熔轮胎有着更先进的胎纹设计，在胎纹减少的情况下能够达到与普通轮胎一样的排水效果，胎块和更少的排水纹提高了轮胎与地面的接触面积，减少行驶中胎面的变形。同时半热熔轮胎有较低的自重以及扁平率，提高车轮的灵敏度，操控感觉更加良好。