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双离合变速箱和CVT变速箱：1、AT变速箱是靠液力变矩器和行星齿轮组来自动换挡的。因为有液力变矩器这玩意儿，所以换挡时动力传递会比较顺滑；2、优点：能扛住更大的扭力，换挡时连接感比较平稳，技术发展时间长，用着靠谱不容易出毛病；3、缺点：体积大结构复杂，油耗表现比双离合和CVT差。另外换挡速度一般般，结构复杂修起来麻烦，成本也高。

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CVT变速箱里，传统的齿轮被一对滑轮和一根钢带取代了。你可以把它的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体。当链条从圆锥顶部慢慢推到底部的时候，就实现了所谓的无级变速（简单说就是CVT换挡时没有明显的挡位感，能在主动轮和从动轮允许的直径范围内，自由调整任意的齿比组合）。

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双离合变速箱其实挺有意思的，它里面有两套离合器，一套管奇数挡（比如1、3、5挡），另一套管偶数挡（2、4、6挡）。开车的时候，当你用1挡前进，2挡已经提前预挂好了，这样换挡时中间没空档期，动力衔接特别顺滑，换挡速度自然就快了。不过这种变速箱分两种：干式和湿式。干式双离合用的润滑油少，长期半联动（比如走走停停的拥堵路段）容易过热，故障率相对高点，但价格便宜、维修费用低，结构也更紧凑省空间。湿式双离合就厉害多了，油量比干式多3-4倍，油液能一直给变速箱降温，换挡更快更平顺，耐用性也好，不过成本高了不少。

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CVT变速箱最大的特点就是能平顺地调节动力输出，开起来感觉特别流畅，完全不会有换挡的顿挫感。因为它的变速过程像流水一样自然，所以换挡时一点冲击都感觉不到，动力衔接特别顺畅。这种设计让驾驶体验更舒服。而DCT双离合变速箱呢，其实是双离合器的组合，一个控制奇数挡，另一个控制偶数挡。它是在传统自动变速箱基础上改进来的，所以每个挡位之间的传动比都是固定的，不像CVT那样能无级调节。