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区分干式和湿式双离合变速箱，关键看离合器片有没有泡在油里。简单说，如果摩擦片泡在润滑油里就叫湿式双离合，没泡在油里的就是干式：

1、双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Transmission。因为里面有两组离合器，所以也直接叫双离合变速器；

2、离合器在发动机和变速箱中间，负责控制动力的传递和切断。它的主要任务是让车子平稳起步，换挡时减少齿轮冲击，保护传动系统不被过载；

3、普通车换挡时需要踩离合，这时候动力会短暂中断。这对一般代步没问题，但赛车就不行——一旦离合控制不好，动力衔接不上，车速就掉，直接影响成绩。

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不管是干式还是湿式双离合变速箱，工作原理都差不多，都是用两个离合器轮着干活。不过两者的区别在于离合器主动盘和从动盘之间的连接介质不同：干式的用空气当介质，湿式的用油液。变速箱工作时会产生热量，尤其在走走停停的路况下，离合器在1挡2挡来回切换，开合动作特别频繁，这时候散热就很重要了。干式双离合靠的是风吹散热，就像拿电风扇吹刚煮好的鸡蛋，散热效果肯定不如直接泡冷水（湿式双离合用油液散热）。所以干式双离合散热能力差，更容易出问题。总结就是，论耐用性，湿式双离合确实比干式的更靠谱，坏得概率更低。

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干式双离合变速箱，说白了就是靠离合器片上的摩擦片来传递动力。因为省去了液力系统，加上干式离合器本身的高效传力特性，所以比湿式离合器在换挡时的摩擦能量损耗更少，这直接提升了燃油经济性。另外干式变速箱更轻，因为湿式变速箱必须得装液压泵、冷却管、冷却系统这些部件，还得灌液压油，而干式变速箱不需要这些配件。至于湿式双离合，它的两个离合器组（一大一小）是浸泡在充满液压油的密封油腔里的。这种设计让湿式离合器能更好调节动力，散热性能也更强，能承受更大的扭矩输出。

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湿式离合器是靠油来传动力的，干式离合器则是通过机械结构传动力（跟传统手动挡变速箱的结构差不多）。关键区别在于哪个部件有油，干式离合器的油只负责润滑，而湿式离合器的油既传动力又润滑。