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两种变速箱各有各的优缺点，咱们来聊聊AT和双离合的区别。首先说AT变速箱，优势就是靠谱，毕竟用了几十年了，各大厂家都有现成的技术积累，开起来耐用性比较有保障。不过AT也有槽点，市面上的AT种类太多太杂，质量参差不齐，调校水平也参差不齐，开起来的操控感一般般，所以买AT车型得仔细挑。

再来说双离合变速箱，这些年特别火。它的优点是换挡快、加速猛，而且省油，所以很多年轻人喜欢。不过双离合分干式和湿式两种，干式双离合有个大问题——散热不好，容易出故障，现在大部分厂商还没完全解决这个问题。所以如果想买双离合车型，最好选湿式的，靠谱点。

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咱们先说说双离合变速箱怎么运作的。名字里带“双离合”，意思就是里面有两套离合器的自动变速箱。它既能把动力传出去，也能随时切断动力。双离合变速箱分两种：干式和湿式。干式双离合省掉了部分液体传动系统，成本更低；湿式双离合结构复杂，成本更高。而AT变速箱就是咱们常说的老式自动挡，换挡特别顺畅，挡位越多越省油，也越平顺。AT变速箱用在各种车型上都挺靠谱，能承受的动力比CVT大，而且经过长期市场验证，可靠性在自动挡里算最高的，技术成熟成本也低。

以前双离合变速箱是“高端”标签，常见于性能车。但用在普通家用车上，它的换挡快、省油的优点没发挥好，反而出现顿挫、漏油等问题。相比之下，家用车用AT变速箱更平顺可靠。为了改善换挡问题，厂家给AT变速箱加了液力变矩器，像思铂睿这种车型已经用上了。综合来看，AT变速箱还是更成熟稳定的选择。

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双离合变速箱（DCT）就是两套离合器同时干活，各管一根输入轴。换挡和离合操作全靠电子 液压模块自动完成。离合器1负责1、3、5挡，离合器2管2、4、6挡和倒挡。比如用1挡时，2挡已经提前准备好，这样换挡几乎零延迟。所以开DCT最明显的感受就是提速快、操控爽、省油，但缺点是换挡总爱往上加挡。遇到堵车要频繁加减挡时，体验不如AT顺滑。所以领克01在主打运动的劲Pro车型上用DCT，就是冲着驾驶乐趣去的。

AT变速箱的核心是液力变扭器，加上液压系统和行星齿轮。液力变扭器像个油泵，里面有涡轮、泵轮和导轮。泵轮带动油液，油液再推动涡轮转，导轮通过反作用力让泵轮和涡轮转速差产生变速变矩效果。不过光靠液力变扭器变速范围不够，后面还得加几排行星齿轮，靠液压系统根据发动机状态自动切换齿轮组合来调整挡位。这样既实现了自动变速，又能保证动力传递平顺。

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AT变速箱最大的优点就是靠谱，毕竟用了几十年，现在市面上能买到的AT变速箱基本都经过大厂反复打磨，质量稳定，耐用性也不错。不过AT变速箱也有缺点，就是种类太多，不是每款AT都好使，市场鱼龙混杂，挑到好产品的难度大。就算变速箱本身不错，要是调校得不好，开起来的感觉也未必舒服，所以买AT车型省心的话，得花功夫仔细研究。

双离合变速箱结构不同，优势也跟AT完全不一样。它换挡快、省油的特点很受消费者欢迎，同款车的话，双离合版本通常比AT版本更快更省油。但双离合也不是万金油，尤其在堵车时容易出问题，特别是干式双离合。因为散热不好，干式双离合的问题比湿式版本多，可靠性也不如AT变速箱。要说平顺性、耐用性，双离合确实差点意思，但换挡快和省油是它的强项。