自动双离合变速箱工作原理

2020/4/7 10:55:44专家解答(4)添加收藏

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自动双离合变速箱的工作原理是怎样的？

1、DCT全称是double clutch transmission，中文叫双离合器变速箱。也有叫DSG（Direct-Shift Gearbox）的，直译就是直接换挡变速器；

2、大众在2002年德国沃尔夫斯堡第一次展示了这个技术。新一代DCT用了双离合器加6个前进挡的传统齿轮结构，主要搭配扭矩大的发动机；

3、双离合器其实是两组离合器片组合在一起的装置，通过电子和液压系统同时控制两组离合器和齿轮组的动作。

双离合变速器（DCT/DSG）就是咱们常说的双离合变速箱。这个技术现在算得上是挺先进的了，它的核心特点就是用了两个离合器。

双离合变速器的结构跟普通变速箱不一样，它是基于手动挡（MT）改造的。主要部件包括双离合器、三个齿轮轴组成的变速机构、自动换挡装置，还有电子控制的液压系统。

工作原理是这样的：变速箱里有两个自动控制的离合器。比如当前在奇数挡位时，离合器1处于接合状态，带动一组齿轮输出动力。这时候，下一个挡位的齿轮组已经被提前挂上，但对应的离合器2还是分开的。等要换到下一个挡位时，正在工作的离合器1先断开，让当前的齿轮停止传力，同时离合器2立刻接合，把提前挂好的齿轮组的动力接上，这样就完成了换挡。整个过程几乎感觉不到中断，换挡速度特别快。

大众的双离合变速箱确实挺有特点的，他们进口车基本都用DSG，比如高尔夫GTI、EOS、迈腾、尚酷这些车型。不过现在大众其实有两种DSG双离合变速箱，内部叫DQ250和DQ200。简单说说参数：DQ250是6挡的，能扛住最大350牛米扭矩，主要用在排量大或者注重操控的车型上，像高尔夫GTI和马上要出的新款迈腾；而DQ200是7挡的，最大能承受250牛米扭矩，装在排量中低的车上，比如新出的高尔夫6和速腾这些。

DSG变速箱比普通自动挡更省油，同时兼具手动挡的操控感和自动挡的舒适性。它的核心优势在于换挡时动力不断开，这点和普通的双离合完全不同。DSG的结构主要分三部分：一个6速6挡的三轴变速箱、一个带两套离合片的液压控制离合器，还有一个电脑控制器。和传统变速箱不同，DSG不仅有两个离合器，还有两根同轴输入轴，把6个挡位分别分布在两侧的输出轴上。传统手动挡只有一个离合器，换挡时必须踩下离合踏板让齿轮分离，这时候动力传输会中断，导致推背感断断续续。而DSG通过两个离合器交替工作，一个挡位的动力还没完全结束，下一个挡位已经提前预啮合好了，这样换挡时动力就能无缝衔接。