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不可以，由于发动机的功率输出限制，在高挡位时，扭矩输出会变弱，也就会导致高速动力响应性降低：

1、汽车设计必须要考虑空气动力学，以最大程度的降低风阻，降低油耗，实验表明：空气阻力跟速度成平方正比关系，当汽车时速增加1倍，车身受到的阻力会增加4倍；

2、而对于越野车或城市SUV而言，其外形设计根本就没办法和轿车相媲美风阻逐渐增大，迎风面过大，而当汽车时速超过100KM/H时，发动机60%以上的动力都会用于抵抗风阻，导致发动机油耗增加；

3、高速行驶时的稳定性对于安全来说是非常重要的，由于越野车或城市SUV车身较高，重心较高、离地间隙较高，高速行驶时，气流会形成一定的升力，降低抓地力，导致车身稳定性降低。

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越野轮胎不抄是不可以上高速，只是轮胎的胎纹设计而言，在铺袭装路面上就没有优势，相反劣势被放大了，越野轮胎的颗粒粗大，在百通过恶劣路况对轮胎的抓地和摩擦都有很大的帮助，但是在铺装路面高速行驶的话，这样度的轮胎设计就带来了非常的阻力，相应的带来高油耗，轮胎噪音大问，震动大等缺点，越野胎不是说不能跑而是并答不适合高速。

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越野车和城市SUV一般而言会有脱困需求，对发动机的低速扭矩输出有一定要求，因此，从发动机角度一般会采取“小缸径大行程”的设计，以提升发动机的低速扭矩，但是这种设计会导致发动机转速提升慢、最大功率输出降低，从变速箱角度会增加减速比，以实现较大的扭矩输出，但是，相对而言由于发动机的功率输出限制，在高挡位时，扭矩输出会变弱，也就会导致高速动力响应性降低。