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判断氧传感器好坏的方法有三个：

1. 看颜色：正常的氧传感器尖端是淡淡的灰。如果颜色不对，说明有故障或者隐患。

- 黑色尖端是积碳太多，得拆下来清理。

- 红棕色尖端是铅中毒，通常是加了含铅汽油导致的。

2. 测电阻：发动机正常升温后，拔掉传感器插头，用万用表测电阻。正常电阻值一般在4-40欧姆之间，超出范围就得换新的。

3. 电脑检测仪测电压：热车到水温80度左右，用检测仪看氧传感器的电压。正常情况下电压会在0-1V之间快速波动，波动越快说明传感器越灵敏。要是电压一直卡在0V或1V不动，说明传感器已经老化或坏了，必须换新的。

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判断氧传感器好坏的方法其实挺直接的：如果它不工作了，那基本就得淘汰了。为啥这么说呢？因为氧传感器要是坏了，就没办法把信号传给发动机的ECU（也就是电脑）。这样一来，发动机就控制不了喷油器的喷油量了，容易导致混合气要么太稀要么太浓，最后引发各种故障。所以发现这种情况，传感器就得换了。

汽车氧传感器是电喷发动机里至关重要的零件，主要作用是控制尾气排放、减少污染，还能让发动机烧油更充分。这个零件都安装在排气管上，位置挺明显的。简单来说，它就像发动机的“鼻子”，时刻监测排气中的氧含量，帮助调整燃油喷射量，让车子既环保又省油。要是它坏了，不仅油耗可能飙升，尾气排放也会超标，所以定期检查挺重要的。

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1。如果发现车子油耗突然变高，同时动力还变弱了，那大概率是三元催化器堵了。这个部件要是堵住，废气排不出去，发动机就喘不上气，自然费油还没劲。2。要是点火时总感觉车子有点“打摆子”，或者排气管冒出黑烟，说明汽油没烧干净，这时候积碳可能已经找上门了。3。最明显的就是尾气味道变得刺鼻，有时候排气管还会发出“突突”的怪响，这都是三元催化器出问题的典型症状。