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火花塞该换不换，看这几个情况就行：1、要是电极周围是铁锈色或者黄褐色，说明火花塞状态正常；要是发现有湿漉漉的油渍，八成是火花塞间隙不对，或者混合气太浓、高压线有问题；要是黑乎乎像被烟熏过，可能是选错冷热型火花塞，或者烧机油、混合气太稠；2、电极和顶端有脏东西的话，要是油性的脏东西，说明缸里窜机油，和火花塞没关系；要是黑乎乎的脏东西就是积碳导致跳火不好；要是灰扑扑的脏东西，可能是因为汽油添加剂太多把电极盖住了，导致点火不稳；3、如果火花塞已经烧得不成样子，顶端有坑洼、裂纹、发黑纹路，或者电极熔化变形，这说明已经彻底报废了，必须立刻换新的。

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通常来说，电阻火花塞能用2万公里左右，铂金火花塞能撑4万公里，而铱金火花塞寿命最长，能到6到8万公里。不过不同车型的厂商保养周期可能不太一样，所以具体换火花塞的时间还是要以车厂的规定为准。要是发现油耗突然变高，可以考虑换火花塞。修理厂一般会建议3万到5万公里就换一次，这时候虽然火花塞没彻底坏，但性能已经不如以前了。

遇到这三种情况就要怀疑火花塞有问题了。第一，车子在怠速（比如等红灯时）抖得厉害，大概率是火花塞老化或者质量不行。第二，开车时感觉加速没劲，踩油门时发动机明显发抖，这说明火花塞性能严重下降了。严重的话可能有某个气缸点不着火，只能靠其他气缸“拖着走”。第三，车子启动困难或者等红灯时突然熄火，这种情况通常是至少两个气缸无法工作了，这时候必须检查火花塞是否出问题导致点火困难。

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火花塞对发动机性能影响挺大的，直接关系到车开起来好不好。有人问为啥要换火花塞？其实道理简单，这玩意儿用久了会老化，时间一长就会积碳。要是不按时换，发动机就会闹脾气——启动费劲、动力肉、油耗蹭蹭往上涨，尾气排放也不达标。万一火花塞彻底坏了，发动机直接罢工，车就动不了了，所以发现问题得赶紧换。

换火花塞的周期一般在2到10万公里之间，不同材质差别挺大的。普通的镍合金火花塞用3万公里左右就得换一次，稍微好点的铱金、铂金火花塞能撑6到8万公里再换。选对材质按时换，发动机才能保持好状态。

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要是开车的时候猛踩油门，发动机突然抖得跟地震似的，那大概率是火花塞不行了。火花塞要是老化了，发动机点火效率就大打折扣，车子加速的时候就会有使不出劲的感觉。要是车子在怠速时（比如等红绿灯时）抖得特别厉害，也可能是火花塞的问题，这时候最好赶紧去检查或者换新的。当然了，这种情况也有可能是发动机脚垫老化，或者是气缸进气道积碳太多导致的，建议直接去专业维修店看看。要是发现车启动特别费劲，八成是点火系统出问题了，火花塞可能已经失效了；如果开着开着突然熄火，可能是因为有两个以上的气缸不工作了。