+向他提问

无离合换挡的正确操作方法：

1、省去踩离合的动作，整个过程就两步：摘挡和挂挡；

2、摘挡其实很简单，就是松油门的瞬间直接把挡位拉到空挡。因为松油门的时候，齿轮之间的咬合力会瞬间变小，这时候操作最顺手。如果错过了这个时机，比如车子还在2挡滑行时想摘挡，这时候可以轻点一下油门，再松开的瞬间摘挡，原理跟刚才一样，都是利用齿轮咬合变松的瞬间；

3、最难的是挂挡这一步。挂挡时要让同步器和齿轮的转速匹配。比如你开的车在2挡30km/h时发动机转速是2500转，换成3挡30km/h时转速要降到1500转。如果你在2挡加速到30km/h后想无离合升3挡，就得在松油门摘空挡后，等发动机转速快掉到1500转时，快速但轻柔地挂入3挡。动作要又快又准，硬掰挡位容易伤变速箱；

4、不过实际情况更复杂，不同车型在不同车速和挡位下的转速匹配都不一样。想熟练掌握无离合换挡，必须先摸清楚自己车子在各种情况下的转速规律，同时还要练就一只精准的“油门脚”，能随时控制转速变化。

+向他提问

先说说不踩离合换挡的事儿。打个比方，比如你开车到40公里每小时，这时候可以用2挡跑，也可以用3挡跑。不过用2挡的话发动机转速得2000转，换成3挡就能降到1500转。具体操作是：先把车挂在2挡加速到40码，然后松开油门，不踩离合，把挡位拉到空挡。等发动机转速自然降到1500转的时候，这时候就能轻松挂上3挡，完成升挡动作。

+向他提问

离合器坏了才会用的招，老车因为齿轮用久了有磨损间隙，换挡反而容易。新车就难搞了，关键要控制好速度，判断准时机，动作得利索，手软了就会"咔咔"响得耳朵疼。变速箱的设计是这样的，被动齿轮里一、二挡和三、四挡是连在一起的，所以换一换二、三换四挺简单，但二换三或者三换二就麻烦。四、五挡因为车速和齿位差小，反而好操作。平时谁没事非得这么折腾，当初设计离合器和同步器不就是为了把换挡弄得更顺手吗？

+向他提问

不踩离合换挡的步骤是这样的：

升挡的时候：先松油门→摘空挡→等发动机转速自然下降→再挂高挡

降挡的时候：先松油门→摘空挡→踩油门让转速先冲高→再挂低挡

不过必须提醒大家，就算你技术再熟练，这种操作也很难精准匹配齿轮转速。每次换挡时齿轮碰撞冲击特别大，长期这样会严重磨损变速箱。这种换挡方式建议直接放弃，搞不好分分钟把变速箱搞坏。另外手动六速变速器的挡位分布是：前面1、3、5挡是前进挡，后面2、4挡和倒挡在右侧。