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积碳主要分两种：第一种是火花塞工作时产生的积碳。如果火花机放电不正常，比如提前点火，油气混合物在通过进气门进入燃烧室的过程中，会有一部分黏在进气门上。遇到引擎的高温后，汽油里那些烧不干净的碳氢化合物、石蜡、胶质等就会被烧成黑色胶状碳。如果喷油嘴还沾着油泥，喷出来的汽油雾化效果差，汽油和空气混合不均匀，就会让进气门上粘更多的汽油。更麻烦的是，这种胶状碳有个特性——特别能吸汽油。它越吸越多，吸进去的汽油又被烧成碳，越烧越厚，最后积碳层越来越厚，吸的汽油也越来越多，恶性循环到进气门被堵得关不上为止，引擎就完全没法工作了。第二种是燃烧室里的积碳。发动机工作时，汽油里的不饱和烯烃和胶质在高温下会形成焦块。没完全烧完的碳氢化合物爆炸后产生的细小碳粒，本该随废气排出，结果没排干净就堆积在燃烧室里。燃烧室积碳严重的话，温度会升高，导致火花塞点火的同时，燃烧室里的混合气自己就爆燃了。两股火苗同时引爆，汽缸压力瞬间猛增，不仅会损坏引擎内部零件，还会发出类似敲缸的响声，这就是所谓的“爆震”。想看看燃烧室积碳情况，可以观察火花塞的点火端。

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积碳是怎么来的呢？简单说就是燃油和窜进燃烧室的机油蒸汽在没完全烧干净的情况下，会产生一些胶状物质（主要成分有氧基酸、沥青质这些）。这些脏东西会黏在进气门、排气门、气缸边沿、活塞顶、火花塞以及燃烧室里。发动机长期高温工作，这些黑乎乎的胶状物就会越积越多，最后形成像煤渣一样的黑色块状物，这就是积碳。

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可能是空气滤芯过滤不掉的细小灰尘长期堆积造成的，建议车主每开2万公里左右清洗一次。不过不同车型情况有差异，具体情况具体分析。

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主要是因为用错油或者开车习惯不好这些原因造成的。车里积了油泥必须得清理，不然的话动力会变弱，油耗还会蹭蹭往上涨，这些问题都挺让人头疼的。