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火花塞的材质不同，类型也分好几种，比如常见的普通铜芯、钇金、铂金、铱金、铂铱合金这些。这些不同类型寿命长短不一，该换的时间也不一样。正常用车的情况下，普通的铜芯火花塞能用3万公里左右，而铂金、铱金这些贵一点的材质能撑6到9万公里。不过不同车厂对保养周期的规定可能不太一样，所以具体换多久还得看车厂手册里的标准。别自己随便拖着不换，该换的时候就得换。一般来说普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6到8万公里换就行。

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火花塞伸进发动机燃烧室的电极，最重要的两点要求就是得抗烧蚀（包括电火花打火造成的损耗和化学腐蚀）以及散热性能好。材料技术进步后，电极材料从铁、镍、镍基合金，再到镍铜复合材料，一直在升级。现在最常用的是镍基合金。纯金属虽然导热性比合金好，但像纯镍这种材料反而更容易被燃烧后的废气和积碳腐蚀。所以现在的做法是在镍里掺铬、锰、硅这些元素，铬能增强抗电火花烧蚀的能力，锰和硅则提升抗腐蚀能力，特别是对抗硫化物这种强腐蚀物质特别有效。不过镍基合金导热性比铜差，所以现在很多火花塞会在铜芯外面包一层镍基合金（或者贵重金属合金），这样既保留了耐腐蚀的特性，又能改善导热性能。

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火花塞就是发动机里那个点火的"火苗制造机"。它的任务就是把高压导线传来的高压电变成电火花，把气缸里的汽油和空气混合物点着。要让发动机性能好，得满足三个条件：电火花得够猛还稳定、油气混合均匀、压缩比要高。现在火花塞的电极尖上都用上了稀有金属，比如铂金或者铱金，所以价格贵得离谱。不过它的主体结构其实挺朴素的，中间是铜芯或者铁芯，外面包着镍锰合金，最外面那层陶瓷是绝缘的。最值钱的就是电极尖上那么一丁点的铂金或铱金，就跟在普通筷子头镶了颗小钻石似的。

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汽车火花塞的种类挺多的，车主们得根据自己的用车习惯选合适的。现在市场上火花塞导电性能都还不错，铱金火花塞算是价格偏贵的，一般要卖到一百多块。贵的火花塞对发动机的负担小一些，还能省点油，用的时间也长点。