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发动机水温过高会带来哪些危害呢？主要有三点：1、发动机内部零件受热膨胀后，各部件之间的间隙会变小，导致运转时更容易磨损；2、高温会让机油变稀，润滑效果下降，进一步加剧零件磨损，缩短发动机寿命；3、最严重的是汽缸垫可能被“烧穿”，导致冷却水、机油和燃烧气体互相串通，比如机油会跑到水箱里，水则会混进机油里，这种情况基本等于发动机要大修了。

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（一）气缸壁温度太高会把润滑油膜给“烤化”了，润滑效果变差，零件磨损更快。（二）活塞和活塞环被热得膨胀变形，原本的空隙被挤没了，运动阻力变大，严重时活塞可能直接卡死。（三）发动机温度过高会让进气的混合气提前膨胀，导致进气量减少，动力下降。更麻烦的是容易引发爆燃和早燃，直接扰乱发动机正常运转。

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1、发动机温度太高时，进到发动机里的空气本来就被热烘烘的，实际进的空气量就变少了，发动机的“肺活量”打折扣，马力和扭矩都跟着掉，开起来就感觉车子没劲儿；

2、温度飙到太高，燃烧室里热得发烫，汽油还没等点着自己就“炸开了”，这就是爆燃。爆燃会让发动机像被猛踹一脚似的震动，零件长期受这种冲击很容易坏；

3、活塞被热得膨胀变形，跟缸壁之间的空隙越来越小，最后可能完全卡住，活塞运动阻力变大，甚至把活塞和缸壁刮花。其他零件之间的正常间隙也被破坏，磨损更快，严重的话直接报废；

4、机油在高温下变得跟水一样稀，润滑层撑不住，零件干摩擦加剧，等于让发动机“干啃”，磨损自然更严重；

5、活塞环在高温下会失去弹性，活塞和缸壁的密封性就没了，刮油、布油的功能也失效。这时候发动机容易冒蓝烟烧机油，而且这种损伤是永久性的。如果发动机两次高温，活塞环基本报废，只能大修。其他零件也会变软变形，破坏原本精密的配合关系。