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发动机爆震的表现是这样的：1、爆震最明显的症状是开车时发动机发出“嗒嗒嗒”有节奏的、持续不断的清脆响声，听着有点像敲三角铁的声音；要是挂高速挡猛踩油门，或者爬陡坡的时候，声音会变得更响，像金属撞击声，同时能明显感觉车子没劲。所以根据响声大小就能大概判断爆震的严重程度；2、最快最有效的解决办法是推迟点火时间，降低燃烧压力。爆震传感器的工作原理就是，一旦检测到发动机爆震，就自动推迟点火时机到不爆震的位置，等爆震消失后再慢慢恢复点火提前角。这个传感器其实是个加速度传感器，专门测发动机的震动频率；3、工程师调校传感器的时候，会把爆震特有的震动模式录入电脑（ECU）。当传感器监测到这种震动，ECU就判断发动机爆震了，立刻推迟点火。现在高级的传感器还能精准定位是哪个气缸爆震，然后单独调整那个气缸的点火时间。

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爆震，就是发动机不正常工作的表现。简单说，发动机气缸里突然出现非正常的点火，导致短暂剧烈震动，司机能明显感觉到发动机声音不对，车身抖动厉害。这种问题还会让发动机动力变弱、温度升高、油耗增加，长期下去对发动机有损伤。爆震的特殊之处在于，即使没有火花塞工作，混合气自己也能燃烧或爆炸。它的表现形式主要有两种：表面点火和爆燃。另外，点火提前角设置过早虽然不算爆震，但经常是导致表面点火和爆燃的元凶。

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1、点火时间太早容易让发动机爆震。为啥呢？因为发动机点火到完全燃烧需要时间，所以厂家一般都会把点火提前到活塞到达最高点之前。但要是点火提前太多，活塞还在压缩行程时，大部分混合气就烧完了。这时候没烧完的混合气被高压挤压，自己就着火了，这就叫爆震；

2、发动机积碳太多也会引发爆震。燃烧室里积碳多了，一是会把压缩比变大，气压更高；二是积碳表面容易产生高温点，像打火机的点火器一样，让混合气不等火花塞点火就自己燃烧，导致爆震；

3、发动机温度过高会直接导致爆震。比如夏天进气温度太高，或者水箱故障导致冷却液循环不起来，发动机一热就容易爆震。就像人发烧一样，温度一高各种毛病都出来了。