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汽车发电机不发电的常见原因有这几个：二极管坏了导致整流功能失效，电刷被卡在电刷架里动不了，转子的磁场线圈不通电，定子线圈短路或搭铁，还有转子的爪极松了。

关于汽车发电机的基本介绍：

1. 它是汽车的主要电源，负责在发动机正常运转（转速超过怠速时）给全车用电设备（除了起动机）供电，同时给蓄电池充电；

2. 普通交流发电机的三相定子绕组会加绕线圈并引出接线头，再配一套三相桥式整流器。低转速时用原绕组和增绕组串联输出电流，高转速时只用原来的三相绕组；

3. 如果仪表盘没装电流表，可以外接量程20A左右的直流表检测。先把发电机“电枢”接线拆下来，再把电流表正极接到发电机“电枢”端子，负极接回刚拆下的线头；

4. 发动机中速以上运转时，电流表显示3-5A充电电流说明发电机正常，没显示的话就是不发电了。

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发电机要是不按标准运行，问题就多了。比如电压太高，铁芯损耗就变大。电流过大，绕组也会发烫。频率低了，风扇转速不够，散热就不好。功率因数太低，转子的励磁电流会增加，导致转子发热。这时候得检查仪表数据是否正常，如果不正常就要及时调整，让发电机在规定的参数范围内运行。