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大众宝来的正时链条理论上用不着换，正常开的话能陪你到车退役。不过开到10万公里左右做保养时最好让师傅顺带检查下，万一有断链啥的突发情况能提前发现。装链条的步骤是这样的：首先把凸轮轴的对位标记和气门盖上的记号对齐；接着把曲轴齿轮的标记和前盖对齐；然后把链条按顺序套在曲轴齿轮、水泵轮、惰轮、凸轮轴齿轮和滑轮上；接下来拧松滑轮螺丝半圈到一圈，把张紧器的推杆压到底，用钢针插进孔里固定住，再用专用工具调整滑轮，逆时针转到滑轮上的两个孔和地面平行后锁紧螺丝，最后拔出钢针；顺时针转两圈曲轴，再检查所有标记是否对齐；然后装回正时链条的外罩；最后把发电机、空调压缩机的皮带装上；启动车听声音有没有异响。这些步骤必须严格按照顺序来，错一步可能引发发动机大问题。不过普通车主根本不用自己动手，4S店或专业维修店才会处理这类活。检查时师傅会用听诊器听链条声音，或者用专用工具测量张力，发现跳齿、断裂、过度磨损等情况才需要维修。平时用车注意按时保养就行，不用自己瞎操心。

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正时链条一般不用管，用着用着也不会坏，不用特意换。不过具体还是要看车，不同品牌车型设计不一样，但大部分车确实是终身不用动这个部件的。

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正时链条其实挺皮实的，大部分车都不用特意换它，能跟着车用到退休呢。