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1、定排量压缩机：这类压缩机的排气量会随着发动机转速的升高而按比例增加，但无法根据实际制冷需求自动调整功率。它主要靠检测蒸发器出风口的温度，当温度达标时，压缩机的电磁离合器会自动断开，让压缩机暂停工作。缺点是耗油量大，控制不够灵活。

2、变排量压缩机：这种压缩机能根据设定温度自动调节输出功率。它不依赖蒸发器出风口的温度信号，而是通过监测空调管路内的压力变化，调整压缩比来控制出风温度。整个制冷过程中压缩机一直运转，但制冷强度完全靠内置的压力调节阀动态调节，比定排量更省油。

3、曲轴连杆式压缩机：结构类似发动机的活塞往复运动，工作流程分压缩、排气、膨胀、吸气四个阶段。曲轴转动带动连杆和活塞运动，活塞在气缸内往复，通过容积变化把制冷剂气体压缩后排出，形成循环。

4、轴向活塞压缩机：属于第二代技术，常见类型有摇板式和斜板式，现在大部分汽车空调用的都是这种。核心部件是主轴和斜板，多个气缸环绕主轴排列，活塞运动方向与主轴平行，运转平稳且效率较高。

5、旋转叶片式压缩机：分圆形和椭圆形气缸两种结构。圆形气缸里，转子轴心和气缸圆心有偏心距，转子被限制在吸气和排气孔之间转动。椭圆形气缸则转子轴心和椭圆中心重合。转子上的叶片把气缸分隔成多个空间，旋转时空间容积变化，带动制冷剂气体体积和温度变化，完成压缩。

6、涡旋式压缩机：属于第四代技术，主流的是动静式结构，由动涡轮和静涡轮组成。两个涡轮的形状像弹簧片，相互错开180度并偏心排列。静涡轮固定不动，动涡轮在曲柄轴带动下做偏心转动，通过逐渐缩小的啮合区域压缩制冷剂气体，这种设计体积小、噪音低，但制造工艺复杂。