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自动挡的S挡和那个“ ”“-”键完全没关系。S挡是运动模式，挂上这个挡位后车会切换到激进模式，油门更灵敏、动力响应更快。而“ ”“-”这两个键是在手动模式下用的，切换到手动模式后，推挡杆向“ ”方向是升挡，推向“-”方向是降挡。有些性能车还会配备方向盘换挡拨片，这时候在手动模式下直接拨动拨片就能加减挡了。

现在市面上常见的自动变速箱有三种：双离合、AT和CVT。双离合变速箱其实是从手动挡演变来的，它只是比手动挡多加了两组离合器和一套自动换挡系统。其中一组离合器管1、3、5这些奇数挡，另一组管2、4、6这些偶数挡。它的优势是换挡速度超快，传动效率也高，但对油品和驾驶习惯比较挑。

AT变速箱结构最复杂，但用得最广，技术也最成熟。它里面像俄罗斯套娃一样堆着一堆行星齿轮，通过齿轮组合来改变传动比。虽然笨重费油，但平顺性和可靠性没得说。

CVT变速箱结构最简单，内部就是两个锥形轮加上一条钢带。钢带在锥轮上前后移动，就能实现无级变速。优点是开起来特别平顺省油，缺点是承受扭矩有限，不适合大排量车型。