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中央差速器锁是安装在四驱车中央差速器上的一个机械装置。它的主要作用是在烂路行驶时防止车轮打滑。比如当一侧车轮悬空或打滑空转时，差速锁能瞬间锁死差速器，让前后轴变成一根轴同步转动。这样一来，大部分甚至全部动力就会自动传给有抓地力的车轮，让车子继续往前走。附：差速锁的分类：1、强制锁止式：这种差速锁结构简单，就是给普通差速器加个锁。优点是扭矩分配效率高，但操作麻烦得要停车手动切换。如果操作不当，比如不该开的时候开着，就会导致转弯困难、轮胎磨损等问题。2、高摩擦自锁式：这类分两种，一种是摩擦片式，靠摩擦片打滑时产生的摩擦力锁止差速器，结构简单且运转平顺，常见于家用车；另一种是滑块凸轮式，锁止效果更好，但结构复杂加工成本高，摩擦件损耗也大。3、托森式：这是奥迪等四驱车上用的高科技差速器，名字是"扭矩感应差速器"的缩写。它用蜗轮蜗杆的传动原理实现自动锁止，不需要手动操作。4、粘性耦合式：这种差速器用硅油当传力介质。当两侧车轮转速差过大时，硅油受热膨胀推动摩擦片咬合，自动把动力传到有附着力的车轮。这种现象有个专业名字叫"驼峰效应"。