+向他提问

双离合变速箱的成本和难度确实比传统AT变速箱低，这也是为啥大众当年要搞DSG的原因。人家AT变速箱被爱信卡脖子，用6AT还得看别人脸色，自己搞个双离合至少能掌握主动权。说白了，DSG就是把两套手动挡塞一块儿，再加个电脑控制换挡，技术门槛和成本都比AT低不少。优点是换挡快、省油，但缺点也很致命：低速开起来抖得慌，容易过热，毛病还多。所以像福特这种美系品牌后来又回归AT了，毕竟用着更顺心。为啥现代、自主车企又扎堆上双离合呢？很简单，钱和门槛的问题。高端AT变速箱基本被爱信、ZF垄断，自己研发又费钱又费力，双离合算是一条“性价比”路子。综合下来，按成本和技术难度排序就是：手动挡＜双离合＜CVT＜AT。