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保时捷918 Spyder的前悬挂用的是双摇臂独立悬挂，后悬挂则是多连杆结构。双摇臂悬挂和双横臂悬挂其实差不多。悬挂系统就是连接车轮和车身的部件，要是没悬挂，车根本没法开。汽车的悬挂分两种：独立悬挂和非独立悬挂。现在常见的独立悬挂有麦弗逊、双叉臂、双横臂、双球节、多连杆这些类型；非独立悬挂主要是扭力梁和整体桥。独立悬挂中间是断开的，两边车轮互不影响，所以用独立悬挂的车，同轴两个轮子不会互相牵制。而非独立悬挂中间是连着的，两边车轮会互相影响，这也是独立悬挂开起来更灵活、坐着更舒服的核心原因。不过独立悬挂结构更复杂，造价也更高。双横臂悬挂其实是双叉臂的改进版，把叉子结构改成了两根连杆。多连杆悬挂也是从双叉臂演变来的，把叉子拆分成多个独立连杆来用。