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现在研发电动车主要有两种技术路线：一种是把传统燃油车改造成电动车，另一种是专门从头设计电动车专用平台。这两种路线对应的动力系统布局也有区别。第一种方法技术比较成熟，研发时间短，产品也更稳定。你看现在市面上大部分电动车，都能找到对应的燃油车原型，也就是所谓的“基型车”。因为燃油车为了方便维修和空间利用，发动机通常都放在车头（除了跑车那种中置或后置的），传动效率和轻量化考虑下，多数用前轮驱动。只有少数追求操控的高端车才会用成本更高的前驱后驱或四驱。所以改成电动车时，为了保持结构不变，多数还是沿用原来的布局。现在常见的电动车比如北汽EV、上汽大通EV80都是前驱，而像大通EG10这种原本燃油车就是后驱的，改电动车也保留后驱。

至于全新设计的电动车平台，因为电池电机电控这些部件体积小、布置灵活，可以更自由地选择布局。比如后驱布局在操控上更有优势，还能提高车内空间利用率。不过这种全新设计研发周期长、成本高，普及起来有难度。虽然技术上更先进，但目前大部分车企还是倾向于先改燃油车平台，毕竟省时省力又稳妥。