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丰田荣放的胎压监测功能其实挺简单的，它不是那种实时主动监测的类型。只有当轮胎真的出问题了，仪表盘才会自动弹出提示。而且显示的信息也很直接，就是告诉你哪个轮子有问题，但不会显示具体数值，比如多少千帕这种详细数据。

胎压监测系统的作用就是在开车时实时监控轮胎气压，一旦发现漏气或者气压过低就会报警，保证行车安全。直接式胎压监测是每个轮胎里都装了个传感器，像小雷达一样实时测气压，然后把数据无线传给车上的接收器，屏幕上就能看到每个轮胎的气压情况。如果气压太低或者突然下降，系统会立刻提醒你。

间接式胎压监测就有点绕了，它其实不直接测气压，而是通过轮胎转速来判断。比如某个轮胎气压低了，车子重量会让它的滚动半径变小，转得比其他轮子快。系统通过比较四个轮子的转速差异，推测是不是有轮胎气压异常。不过这种方法只能大概判断，而且如果多个轮胎同时气压低可能发现不了。

现在有些车用的是复合式系统，比如在对角线的两个轮胎装传感器，另外两个轮子用间接式监测。这样既节省成本，又能解决纯间接式系统检测不到多胎同时低压的问题。不过相比全直接式，还是没办法实时显示四个轮胎的具体气压数值。