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气刹总泵的工作原理是这样的：当你踩下刹车踏板时，连接杆会带动制动阀臂往下移动。这时候制动销的上端以销轴为中心压下去，让制动阀的上、下两个气室分别和对应的排气口连通。这样储气罐里的压缩空气就能通过制动阀的上下腔室，分别进入前后刹车室，推动刹车片抱紧车轮，实现制动效果。

松开刹车踏板时，制动阀会把刹车室和大气接通，让气体排出，刹车片也就松开了。这里有个细节：手刹气室的推杆行程比行车制动推杆长10%。也就是说，如果行车制动推杆已经顶到头了但刹车间隙太大刹不住车，这时候可以把手刹气室里的气放掉，利用储能弹簧继续顶出行车推杆，强行把刹车片完全压紧。这个设计能防止刹车彻底失效的情况出现。