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2021款荣放的CVT变速箱其实有点特别，它在起步时用的是齿轮结构。为啥要这样设计呢？主要是为了防止车子起步打滑，让动力输出更稳当。等车开动之后，就切换回CVT无级变速模式了。这种变速箱的优势在于便宜、结构简单，体积和重量都小，制造成本低。它主要是靠两个锥形轮和一条钢片链条来工作，链条能在锥轮上移动实现变速。具体到荣放的CVT变速箱，用的是钢带式设计，通过钢带在钢轮上的直径变化来无级变速。这种钢带由十来块薄钢板叠起来，每块钢板上还镶着金属块。当锥轮半径变小的时候，钢带内外侧的半径差会变大，摩擦力也就跟着增加，时间长了自然会有损耗。