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[content]国五和国六排放标准的差异主要体现在这几个方面：

排放标准不同：国六比国五严格了30%以上。具体来说，汽油车每公里排放的一氧化碳要减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃也降了50%，氮氧化物更是少了42%。

实施时间不同：国五从2017年1月开始在全国执行，而国六则是2019年7月正式实施。

原则区别：国五时代柴油车和汽油车的排放标准是分开的，但到了国六阶段统一了标准，不管用什么燃料，排放限值都得一样。

发布单位不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。另外，国五用V表示，国六用VI表示。

对插电混动车的要求也更严格了：国六新增了对这类车的监管项目，比如电池系统、热管理、能量回收、电机等等，而国五没有这些具体规定。

具体排放限值方面，国五要求汽油车每公里一氧化碳不能超过1000毫克，非甲烷烃68毫克，氮氧化物60毫克，PM颗粒物4.5毫克。

国六分两阶段：国六a和国六b。国六a的标准和国五基本差不多，但到了国六b就更严格了：

国六a要求：

一氧化碳≤700毫克

非甲烷烃≤68毫克

氮氧化物≤60毫克

PM颗粒物≤4.5毫克

国六b则要求：

一氧化碳≤500毫克

非甲烷烃≤35毫克

氮氧化物≤35毫克

PM颗粒物≤3毫克

现在虽然国五车还能正常使用，不会被限行，但保值率会受影响。比如货车司机贷款买车，还完贷款后车辆的残值就等于这段时间的纯利润。国六车因为能开更久、路权更多，残值更高，长期来看更划算。