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在实际的比赛中，轮胎的磨损非常厉害，如果不及时更换轮胎，可能会造成一定的不安全因素，车队和车手会根据各种情况安排自己的轮胎使用战术。

场地赛赛车使用的轮胎和民用轮胎完全不同，一般使用热熔胎。这种轮胎要达到一定的工作温度后表面存在质感，这时轮胎和地面的摩擦系数最高，车辆可以获得最快速的过弯能力。如果没有达到工作温度轮胎会非常滑。

因为轮胎不断的使用，轮胎表面会出现粒化和脱落，造成与地面接触面积的变小或不稳定，使得轮胎的抓地性大幅下降，无论是在弯中的速度还是在出弯的加速能力上都会受到抑制。比赛根据不同的赛道、不同的气候和不同驾驶方式的车手，每站正赛更换轮胎至少一次，多则看具体比赛情况和储备轮胎的数量而定。这也就是在看F1比赛中维修站是如此的忙碌，不停的有赛车进站更换轮胎。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等， 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”，单圈长度为3.3公 里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里 。驾驶赛车的赛手为一个人，比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，22辆赛车同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。