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国五和国六排放标准的区别主要在以下几个方面：

排放标准不同：国六比国五严格了30%以上。在排除测试误差的情况下，汽油车的一氧化碳排放减少50%，总碳氢化合物和非甲烷烃排放也降了50%，氮氧化物排放更是少了42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日开始全国实施，而国六是2019年7月1日开始执行。

原则区别：国五对柴油车和汽油车有不同的排放标准，但国六采用燃料中性原则，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布部门不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识不同：国五用的是V，国六是VI。

对插电混动车的监管要求不同：国六比国五更严格，增加了对电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等部件的监测。

排放限值具体数值对比：

国五要求：

汽油车每公里一氧化碳不超1000毫克，

非甲烷烃不超68毫克，

氮氧化物不超60毫克，

PM细颗粒物不超4.5毫克。

国六分为国六a和国六b：

国六a标准：

一氧化碳≤700毫克，

非甲烷烃≤68毫克，

氮氧化物≤60毫克，

PM≤4.5毫克。

国六b标准更严格：

一氧化碳≤500毫克，

非甲烷烃≤35毫克，

氮氧化物≤35毫克，

PM≤3毫克。

政策影响方面，虽然现在开国五车不受限行限号影响，但保值率会受影响。比如货车司机贷款买车，还清后车辆贬值可能抵消利润，所以国六车因为使用年限长、路权多，长期来看更有优势。