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在标准工况下，也就是制冷剂加得正常，发动机空转的时候，普通轿车空调的低压侧压力一般在0.1到0.25兆帕之间（也就是1到2.5公斤力/平方厘米，或者15到35磅力/平方英寸）。如果低压这边压力太低或者太高，八九不离十是膨胀阀出问题了。

再详细说说膨胀阀的事：

1、膨胀阀是空调制冷系统的核心部件之一，通常装在储液罐和蒸发器中间。它的作用是把温度适中、压力高的液态制冷剂“挤”成温度低、压力低的湿蒸汽。这样制冷剂到了蒸发器里才能吸收热量，达到制冷效果。膨胀阀还会根据蒸发器末端的过热度自动调节阀门开度，防止蒸发器没被充分利用或者出现“敲缸”这种危险情况。理想情况下，膨胀阀应该像智能调节器一样，随着蒸发器的负荷变化随时调整开度，控制好流量。

2、怎么判断膨胀阀好坏呢？

膨胀阀有个弱点：它感知温度靠的是感温包，但温度传递有个延迟，所以它的反应总是慢半拍。如果把膨胀阀的流量变化画成时间曲线，你看不到平滑的线，而是像波浪线一样起伏。这时候就要看波浪的幅度——波动越大，说明阀门反应越迟钝，质量越差。简单来说，好的膨胀阀波动小，调节得快；差的就老是忽大忽小，影响制冷效果。