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发动机放炮的主要原因有以下几种：1、混合气过稀：汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障。油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是油压过低、喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是控制进气量的传感器失效、进气歧管漏气。2、点火系统出现问题：汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。3、点火提前角过大：汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适、CKP松动、温度传感器损坏、发动机负荷、ECU损坏。解决方法：1、进气管回火的排查步骤①试车，确认主要故障现象；②连接诊断仪，查询故障代码；③读取数据流，验证故障代码，或寻找故障代码没有反映出来的失常之处；④检验火花塞的点火能力；⑤测量燃油系统压力，观察喷油器的喷油效果；⑥检查三元催化器是否堵塞；⑦检查正时皮带或传动链的安装是否正确，确认发动机配气相位；⑧测量气缸压力是否过低；如果发生进气管回火故障，为了判断进气系统、排气系统是否存在泄漏或堵塞现象，可以先拆开空气滤清器及排气管，然后进行试车，如果进气管回火现象未见好转，说明故障原因不是由于进气管泄漏导致混合气过稀或排气管堵塞引起的，而是由于点火正时不正确或配气相位不正确引起的。排气管（往往是三元催化转化器）堵塞时，排气时背压增大，进气管真空度降低，容易导致排气不充分使发动机转速不稳，加速无力，进气管回火。2、点火系统出现问题必要时需对ECU进行匹配测量燃油系统压力正常，检查发动机进气系统没有泄漏现象。先后更换了空气流量传感器、点火线圈、火花塞及分缸线，但故障现象依旧。咨询制造厂家，答复是可能需要对发动机ECU进行匹配。用故障诊断仪（中文版）对发动机ECU进行匹配，然后试车，上述故障不再出现。3、点火提前角过大检测ECU的供电电压是否过低检查排气管、更换高压线和氧传感器、测量充电电压，在检查中发现，离合器壳体上的蓄电池负极搭铁线处有火花冒出。原来是搭铁线的固定螺钉未拧紧，线路虚接，导致发动机ECU的供电电压过低，不能正常工作，因而控制的点火提前角失准，出现回火现象。需将搭铁线的固定螺钉拧紧，使其正常通电。