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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放标准更严：国六比国五严格30%以上。具体来说，汽油车每公里排放的一氧化碳要减少一半，碳氢化合物和非甲烷总烃排放也降50%，氮氧化物减少42%。

实施时间不同：国五从2017年1月起全国实施，国六则从2019年7月开始执行。

标准统一原则：国五对柴油车和汽油车有不同要求，但国六实行燃料中性原则，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布单位有别：国五由环保部发布，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

代号差异：国五用V表示，国六用VI表示。

监测要求升级：国六对插电混动车的监测更严格，比如电池系统、热管理、刹车回收、电机等部件都要加强监管。

价格更高：国六车加装了更多设备，加上厂家测试和生产成本，价格比国五车贵不少。

上路年限差异：虽然国家没规定强制报废年限，但老车可能因为限行政策变相报废。比如2019年买的国五和国六车，虽然行驶证上都是15年期限，但实际使用中，国五车可能因为限行提前退出市场。北京现在还能跑的2010年国三和国四车就是例子，未来更多老车可能被限制上路。

具体排放限值对比：

国五规定：

- 每公里CO不超过1000毫克

- 非甲烷烃≤68毫克

- 氮氧化物≤60毫克

- PM颗粒物≤4.5毫克

国六分a和b两个阶段：

国六a：

- CO≤700毫克

- 非甲烷烃≤68毫克

- 氮氧化物≤60毫克

- PM颗粒物≤4.5毫克

国六b：

- CO≤500毫克

- 非甲烷烃≤35毫克

- 氮氧化物≤35毫克

- PM颗粒物≤3毫克

虽然现在国五车还能正常开，没限行限号，但保值率受影响大。比如货车司机贷款买车，还完贷款后，车价越高残值越低，长期来看国六车因为能开更久、路权更多，反而更划算。