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多连杆悬挂的缺点为结构相对复杂，成本高，占用空间大，部件多。

下面是关于汽车多连杆悬挂的更多介绍：

1、多连杆式悬架（multi-link-independent-suspension）是由3到5根杆件组合在一起来控制车轮位置变化的悬架。

2、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬。