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大众新宝来前悬挂是独立的，后悬挂用的是非独立的扭力梁结构。下面详细说说这种后悬架的优缺点：

优点：

1. 结构简单，重量轻；

2. 安装时不用调整后轮定位，省时间；

3. 占用车内空间小，后备箱能做得更大；

4. 减震弹簧和避震器容易调校布置；

5. 扭力梁本身能替代防倾杆的功能；

6. 车轮在颠簸时的轨迹变化小，前后轮距和前束几乎不变；

7. 转弯时外倾角变化小，高速跑直线更稳，轮胎也损耗得慢；

8. 通过调整橡胶衬套的软硬，能减少刹车时的点头感。

缺点：

1. 扭力梁长期承受扭转和剪切应力，焊接处容易疲劳，承载能力受限；

2. 两侧的纵向控制臂和衬套受力复杂，影响稳定性；

3. 左右轮会互相影响，过坑洼时震动容易传到另一边；

4. 舒适性一般，尤其高速过减速带时后排会明显弹跳。

总的来说，这种悬架适合对空间和成本敏感的家用车，但追求操控和舒适性的朋友可能要多对比其他车型。